1. Definició bàsica i propietats del material d'una canonada d'acer 519 8742
A 519 8742 és un Ultra - High - Pipa d'acer de força de força especificada a l'estàndard ASTM A519, corresponent a l'acer 8742 d'acer (níquel - crom {{6} molybDenum La seva composició bàsica és:
Carboni (0,20%-0,25%): força bàsica i potencial de carburació
Níquel (0,40%- 0,70%): millora la duresa del nucli i el rendiment de baixa temperatura
Crom (0,40%-0,60%) + molibdè (0,20%-0,30%): millora la resistència i la resistència al desgast
Mitjançant el procés de carburació i trepitja, la duresa superficial pot arribar a HRC 58-62, mentre que el nucli manté una gran resistència (resistència a la tracció superior o igual a 1200 MPa). Dissenyat per a càrregues extremes i entorns abrasius . 2. Aplicacions típiques i avantatges de la indústria
Aviació i defensa: engranatges principals de l'helicòpter, coixinets de caça de caça a raigs
Indústria de les curses: High - engranatges de transmissió de rendiment, muntatges conjunts universals
Equipament energètic: - eines de perforació marina, eixos principals dels aerogeneradors
Nota: la profunditat de la capa carburitzada és controlable (0,5-2mm), fent-la adequada per a components de precisió que requereixen enduriment de superfície i resistència a l'impacte del nucli . 3. diferències clau de l'acer carburitzant ordinari (per exemple, 8620)
Contingut de molibdè més alt: millora significativament la resistència a la temperatura i la resistència a la temperatura
Nickel - Chromium Synergistic Efecte: l'energia d'impacte a -50 graus és superior al 30% millor que 8620 Steel
Vida de fatiga: la força de la fatiga de contacte va augmentar un 20% -25% després de la carburació
4. Punts clau per al processament i el tractament tèrmic
Procés de carburació:
Es recomana carburació de gas de 930 graus, amb un potencial de carboni controlat entre el 0,8% i l’1,0%
La carburació profunda requereix difusió escenificada (per exemple, 930 graus seguit de 850 graus)
Restriccions de soldadura:
Soldadura només en estat recobert, preescalfant fins a 200-250 graus
La soldadura després de la carburació està estrictament prohibida (pot causar esquerdes a la capa carburitzada)
Recomanacions finalitzades:
Triturar amb una roda CBN després de carburitzar -se per evitar el sobreescalfament de la superfície
5. estàndards estrictes de verificació de qualitat
Prova de composició: el contingut de níquel ha de ser superior o igual al 0,4% (Aviació - El grau requereix superior o igual al 0,5%)
Prova de rendiment:
Core Hardness (HRC) 30-40 (per assegurar la duresa)
Gradient de duresa de la capa carburitzada (HV0.3 Corba decreixent de superfície a nucli)
Prova no destructiva:
Prova de penetrant fluorescent 100% (estàndard AMS 2644)
Els components de l’engranatge han de patir proves de fatiga de malla (majors o iguals a 10 º cicles)
